Категория <Ресурсы> обозначает человеческие, физические и финансовые ресурсы, которыми располагает организация. Многие крупные российские структуры <Сибал>, <Интеррос>, <НПК>, <ОМЗ> активно приобретают промышленные и чело-веческие ресурсы. Приход в <МДМ-Ванк> Александра Мамута значительно усилил лоббистские возможности. В перспективе для российских компаний важной задачей станет междуна-родная экспансия. Приобретение иностранных предприятий бу-дет играть важную роль в стратегиях российских корпораций. Российская страховая компания <РЕСО-Гарантия> (прези-дент Сергей Саркисов) приобрела 33,6% акций белорусской страховой компании <Бролли>. <Бролли> входит в десятку крупнейших и является наиболее активной компанией на рынке Беларуси. Она перестраховывает риски в <РЕСО-Гарантия>, они перестраховываются в страховых компаниях Сепега1& Со1одпе Ке и в <Ингосстрахе>. <РЕСО-Гарантия> вела перего-воры с акционерами, не желающими продавать акции, потому что компания рентабельна, хорошо управляется и имеет раз-витую сеть филиалов. Приобретение компании в Беларуси впи-сывается в стратегию экспансии <РЕСО-Гарантия> в страны СНГ. <Бролли> лидирует в республике по страхованию путе-шественников, автострахованию и является одной из девяти компании, имеющих право заниматься обязательным страхо-ванием автогражданской ответственности. В современной экономике все больше и больше компаний выбирают перед слияниями и поглощениями механизмы стра-тегических альянсов, а транснациональные альянсы представ-ляют для российских компаний одну из возможностей выйти на международные рынки. Событием периода стало одобрение советом директоров американского концерна Сепега1 Могогз (СМ) плана создания совместного предприятия с российским АвтоВАЗ. В Тольятти должны начаться монтажные работы, а к сентябрю 2002 года сойдет с конвейера СП первая серийная Спеуго1ет.-Муа. Предполагается, что завод ежегодно будет про-изводить до 90 тысяч автомобилей, укомплектованных двига-телями ВАЗ, Оре1 или Пат.. До 50% автомобилей планируется экспортировать в страны Европы и Латинской Америки. Об-щий объем инвестиций в проект - 330 млн долларов. По 100 млн долларов должны вложить СМ и АвтоВАЗ: СМ инвести-рует <живые> деньги, а российская сторона сделает свой взнос землей, зданиями и интеллектуальной собственностью. Около 40 млн долларов в уставный капитал СП внесет ЕБРР, 90 млн долларов привлечет в качестве долгосрочного кредита. Реали-зация совместного с СМ проекта даст АвтоВАЗу доступ к но-вейшим технологиям автомобилестроения, на что у него ни-когда не хватило бы собственных средств, серьезный импульс развития получает сектор производства комплектующих. У мно-гих российских поставщиков появляется шанс войти в пред-приятий-экспортеров на мировом рынке. Руководство АвтоВАЗа рассчитывает, что сотрудничество с СМ не ограничится произ-водством СЬеуго1ет.-№уа - американцев может заинтересовать новое семейство автомобилей <Калина>.